湖南省高等教育自學(xué)考試城市軌道交通運(yùn)營管理課程自考考試大綱

　　湖 南 省 高 等 教 育 自 學(xué) 考 試 課 程 考 試 大 綱

　　城市軌道交通運(yùn)營管理

　　(課程代碼：12218)

　　湖南省教育考試院組編

　　2024 年 7 月

　　第一部分 課程性質(zhì)與目標(biāo)

　　一、課程性質(zhì)與特點(diǎn)

　　本課程是高等教育自學(xué)考試交通運(yùn)輸(專升本)專業(yè)的選考課程。本課程融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運(yùn)實(shí)務(wù)，課程體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念，注重提高管理創(chuàng)新意識。該課程將充分融合管理理論和操作實(shí)務(wù)，強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識，為城市軌道交通運(yùn)營領(lǐng)域輸送高級組織管理人才。

　　二、課程目標(biāo)與基本要求

　　通過本課程的學(xué)習(xí)，全面了解城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)營特性，城市軌道交通運(yùn)輸計(jì)劃的編制，城市軌道交通車站客運(yùn)組織和票務(wù)管理的基本方法，城市軌道交通客運(yùn)市場營銷以及車輛運(yùn)用和乘務(wù)管理等知識，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課和為日后的實(shí)際管理工作奠定基礎(chǔ)。通過本課程的學(xué)習(xí)，對城市軌道交通旅客運(yùn)輸?shù)闹T方面，如車站工作組織，售檢票系統(tǒng)等以及大鐵路客運(yùn)等有一個基本了解，在今后的工作中能較好地勝任客運(yùn)、票務(wù)等崗位。

　　三、與本專業(yè)其他課程的關(guān)系

　　本課程應(yīng)具備數(shù)學(xué)、交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論等學(xué)科的知識基礎(chǔ)條件。本課程的先

　　修課程為：交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論。

　　城市軌道交通運(yùn)營管理從管理學(xué)的角度研究如何利用城市地鐵的車輛和線路實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移問題，也研究與之相關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具的管理問題。涉及到最少車輛和最優(yōu)排班的計(jì)算，因此需要對數(shù)學(xué)和管理學(xué)的一般原理和分析方法有一定的知識儲備，對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)有一定的認(rèn)識。所以了解管理學(xué)的基本原理和交通運(yùn)輸系統(tǒng)是學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的前提。

　　第二部分 考核內(nèi)容與考核目標(biāo)

　　第一章 緒論

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，理解城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，了解城市軌道交通運(yùn)營管理的主要工作內(nèi)容，為進(jìn)入以后各章具體內(nèi)容的學(xué)習(xí)提供必要引導(dǎo)。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展歷程和現(xiàn)狀(一般)

　　識記：國內(nèi)外城市軌道交通現(xiàn)狀

　　理解：城市軌道交通的發(fā)展歷程

　　(二)城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)(次重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　理解：城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　(三)城市軌道交通運(yùn)營管理的主要工作內(nèi)容(重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通運(yùn)營管理的主要工作內(nèi)容

　　理解：主要工作內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系

　　第二章 城市軌道交通系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通系統(tǒng)的分類，熟悉不同城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，熟悉城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)輸組織特性，城市軌道交通系統(tǒng)的本質(zhì)特性有充分地了解。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)城市軌道交通系統(tǒng)的分類(次重點(diǎn))

　　識記：基于三大特性對城市軌道交通系統(tǒng)分類

　　理解：不同分類城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　(二)城市軌道交通系統(tǒng)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(重點(diǎn))

　　識記：地鐵系統(tǒng);有軌電車;輕軌系統(tǒng);單軌系統(tǒng);磁浮系統(tǒng);自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng);市域快速軌道系統(tǒng)

　　理解：不同城市軌道交通系統(tǒng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征上的差異

　　應(yīng)用：不同城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)際工程選用時的適用性

　　(三)軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)輸組織特性(重點(diǎn))

　　識記：系統(tǒng)聯(lián)動性;時空關(guān)聯(lián)性;調(diào)度指揮集中性;管理的嚴(yán)格性;服務(wù)的安全可靠性

　　理解：不同運(yùn)輸組織特性的合理性

　　第三章 列車運(yùn)行和乘客出行的基本概念

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通系統(tǒng)在固定設(shè)備、移動設(shè)備和服務(wù)對象三個方面的一些基本概念和運(yùn)營統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，幫助學(xué)生建立城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理的基本理論框架，為學(xué)習(xí)后續(xù)章節(jié)奠定基礎(chǔ)。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)運(yùn)營基本要素(次重點(diǎn))

　　識記：線路、車站和路權(quán);車輛、車組和列車;客流相關(guān)概念

　　理解：運(yùn)營基本要素的現(xiàn)實(shí)意義

　　(二)運(yùn)營服務(wù)水平(次重點(diǎn))

　　識記：發(fā)車間隔與發(fā)車頻率;運(yùn)營時間;滿載率;正點(diǎn)率

　　理解：運(yùn)營服務(wù)水平指標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義

　　(三)運(yùn)力和運(yùn)輸效率(重點(diǎn))

　　識記：斷面運(yùn)力;定員公里;運(yùn)輸效率

　　理解：運(yùn)力和運(yùn)輸效率指標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義

　　(四)車輛速度和線路速度(次重點(diǎn))

　　識記：不同類別的車輛速度和線路速度

　　理解：車輛速度和線路速度的現(xiàn)實(shí)意義

　　(五)列車運(yùn)營中的里程、時間和速度(重點(diǎn))

　　識記：不同類別的里程;時間;速度

　　理解：分類指標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義

　　(六)乘客出行距離、時間和速度(重點(diǎn))

　　識記：出行距離;出行時間;出行速度

　　理解：分類指標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義

　　第四章 客流特性分析和服務(wù)設(shè)計(jì)原理

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)的原理，包含需求特征分析、供給特征分析、根據(jù)供需平衡原則的系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)原理;同時了解常用的客流特征指標(biāo)，理解“按需開車”理念。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)客流特性分析(次重點(diǎn))

　　識記：公交出行及影響因素;客流的空間分布;客流的時間分布

　　理解：客流的時間和空間規(guī)律性

　　應(yīng)用：分析長沙市地鐵客流的時間和空間分布

　　(二)運(yùn)營服務(wù)設(shè)計(jì)原理(重點(diǎn))

　　識記：發(fā)車間隔的選取;服務(wù)設(shè)計(jì)原理

　　理解：理解“按需開車”理念

　　(三)乘客出行特性(一般)

　　識記：客運(yùn)周轉(zhuǎn)量;出行量;客運(yùn)強(qiáng)度;平均運(yùn)距;平均客流密度;客流

　　不均衡系數(shù);乘客交換系數(shù)

　　理解：乘客出行特性對城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營的影響

　　第五章 運(yùn)營計(jì)劃編制技術(shù)

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解運(yùn)營計(jì)劃的編制流程、編制方法和圖形化表示;掌握列車開行計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、乘務(wù)計(jì)劃三個技術(shù)文件編制過程中關(guān)鍵指標(biāo)或參數(shù)的確定方法、相互影響關(guān)系及實(shí)用的編制方法;理解特殊線路運(yùn)營計(jì)劃的編制方法。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)運(yùn)營計(jì)劃組成和編制流程(次重點(diǎn))

　　識記：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備;計(jì)劃編制;分析調(diào)整

　　理解：運(yùn)營計(jì)劃編制流程的內(nèi)在邏輯

　　(二)列車開行計(jì)劃的編制(重點(diǎn))

　　識記：斷面客流圖和全日分布圖;列車運(yùn)行交路;斷面運(yùn)力與發(fā)車頻率、列車編組和滿載率的關(guān)系;發(fā)車頻率的確定;上線車組數(shù)的計(jì)算

　　理解：列車開行計(jì)劃編制步驟之間的交互關(guān)系

　　應(yīng)用：基于算例數(shù)據(jù)編制地鐵系統(tǒng)的全日列車開行計(jì)劃

　　(三)列車開行圖的編制(重點(diǎn))

　　識記：運(yùn)行圖要素;編制原則與編制步驟;車底周轉(zhuǎn)圖;運(yùn)行圖指標(biāo)

　　理解：斜直線和折線代表的現(xiàn)實(shí)意義

　　(四)乘務(wù)計(jì)劃的編制(次重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通列車值乘分析;乘務(wù)排班計(jì)劃編制方法;實(shí)際運(yùn)營中的影響因素

　　理解：不同編制目標(biāo)對乘務(wù)計(jì)劃的影響

　　(五)特殊線路運(yùn)營計(jì)劃的編制特點(diǎn)(一般)

　　識記：環(huán)線的編制特點(diǎn);含支線路的編制特點(diǎn);單線的編制特點(diǎn)

　　理解：不同特殊線路列車開行計(jì)劃編制的區(qū)別

　　第六章 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力理論及計(jì)算

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力概念;掌握系統(tǒng)通過能力和系統(tǒng)輸送能力的計(jì)算方法，可以分析系統(tǒng)通過能力和系統(tǒng)輸送能力的影響因素;能夠分析實(shí)際案例開展計(jì)算應(yīng)用。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力概念(一般)

　　識記：通過能力與輸送能力;設(shè)計(jì)能力、現(xiàn)有能力和需要能力;理論計(jì)算能力、查定能力與核定能力

　　理解：不同概念的適用對象

　　(二)系統(tǒng)通過能力計(jì)算及影響因素分析(重點(diǎn))

　　識記：系統(tǒng)通過能力的一般公式;區(qū)間通過能力計(jì)算及影響因素分析;中

　　間站通過能力計(jì)算及影響因素分析;折返站通過能力計(jì)算及影響因素分析

　　理解：通過能力公式中的參數(shù)如何受到因素影響

　　(三)系統(tǒng)輸送能力計(jì)算及影響因素分析(重點(diǎn))

　　識記：系統(tǒng)輸送能力的計(jì)算;系統(tǒng)輸送能力的影響因素分析

　　理解：輸送能力公式中的參數(shù)如何受到因素影響

　　(四)城市軌道交通系統(tǒng)能力綜合計(jì)算舉例(次重點(diǎn))

　　識記：一般計(jì)算步驟;實(shí)例分析

　　理解：分析實(shí)例中的系統(tǒng)現(xiàn)狀確定公式中的參數(shù)值

　　應(yīng)用：基于實(shí)例數(shù)據(jù)計(jì)算城市軌道交通系統(tǒng)能力

　　第七章 能力加強(qiáng)技術(shù)與運(yùn)營速度提高模式

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解影響運(yùn)輸能力的因素，并了解加強(qiáng)線路通過能力、列車折返能力和輸送能力的措施;了解城市軌道交通客流特點(diǎn)和列車停站間距特點(diǎn)，并了解減少停站的三種典型運(yùn)營模式。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)運(yùn)能運(yùn)量適應(yīng)性分析(一般)

　　識記：高峰小時需要運(yùn)輸能力計(jì)算;運(yùn)量適應(yīng)圖的繪制

　　理解：基于運(yùn)量適應(yīng)圖分析不同運(yùn)能狀態(tài)下的運(yùn)能-運(yùn)量適應(yīng)性

　　(二)運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施(重點(diǎn))

　　識記：影響運(yùn)輸能力加強(qiáng)的因素;線路通過能力加強(qiáng)措施;列車折返能力加強(qiáng)措施;輸送能力加強(qiáng)措施

　　理解：不同運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施的適用性

　　(三)城市軌道交通提速運(yùn)營模式(重點(diǎn))

　　識記：提速運(yùn)營模式的運(yùn)營方式;提速運(yùn)營模式的特點(diǎn);提速運(yùn)營模式的適用性分析

　　理解：運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施和提速運(yùn)營模式之間可能存在的沖突及對應(yīng)的協(xié)調(diào)原則

　　第八章 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營調(diào)度指揮技術(shù)

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展，了解軌道交通運(yùn)營的日常調(diào)度指揮的工作內(nèi)容和行車組織方法;了解救援列車與工程車行車組織的基本原則和方法。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)城市軌道交通調(diào)度概況(一般)

　　識記：調(diào)度組織模式;運(yùn)營調(diào)度控制中心的職責(zé);城軌調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)程;城軌系統(tǒng)調(diào)度信息流程

　　理解：科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對城軌系統(tǒng)智慧化調(diào)度的促進(jìn)作用

　　(二)軌道交通運(yùn)營的日常調(diào)度指揮(重點(diǎn))

　　識記：城軌系統(tǒng)調(diào)度工作概述;運(yùn)營調(diào)度指揮原則;正常情況下的行車組織;非正常情況下的行車組織

　　理解：日常調(diào)度指揮工作的原則和主要方法

　　(三)救援列車與工程車的行車組織(次重點(diǎn))

　　識記：救援列車的運(yùn)行組織;工程車的運(yùn)行組織

　　理解：運(yùn)行組織的基本原則和方法

　　第九章 列車運(yùn)行控制技術(shù)

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通車輛的列車自動控制系統(tǒng)、列車自動防護(hù)系統(tǒng)、列車自動運(yùn)行系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成和主要功能。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)列車自動控制系統(tǒng)(重點(diǎn))

　　識記：列車自動控制系統(tǒng)的系統(tǒng)功能;列車自動控制系統(tǒng)的控制模式;列車自動控制系統(tǒng)的駕駛模式

　　理解：列車自動控制技術(shù)的發(fā)展階段及可實(shí)現(xiàn)的功能

　　(二)列車自動防護(hù)系統(tǒng)(次重點(diǎn))

　　識記：列車自動防護(hù)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成;列車自動防護(hù)系統(tǒng)的主要功能

　　理解：ATP 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的安全功能

　　(三)列車自動運(yùn)行系統(tǒng)(次重點(diǎn))

　　識記：列車自動運(yùn)行系統(tǒng)的系統(tǒng)組成;列車自動運(yùn)行系統(tǒng)的主要功能;ATP

　　與 ATO 的關(guān)系

　　理解：ATO 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“地對車控制”對車輛運(yùn)行狀態(tài)的積極影響

　　(四)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(次重點(diǎn))

　　識記：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成;列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

　　理解：ATS 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的監(jiān)督、記錄和信息通報(bào)功能

　　第十章 車站管理與客流組織技術(shù)

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解車站管理的基本內(nèi)容及組織模式;了解車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng);掌握車站日?？土鹘M織工作的原則和主要方法;了解車站大客流組織和突發(fā)事件客流組織方法。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)車站管理的基本內(nèi)容及組織模式(次重點(diǎn))

　　識記：車站管理的基本內(nèi)容;車站管理的組織模式

　　理解：隸屬層次和管理權(quán)限不同對車站管理模式的影響

　　(二)車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)(一般)

　　識記：車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成;車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

　　理解：SISCS 系統(tǒng)包含的主要子系統(tǒng)

　　(三)車站導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)(一般)

　　識記：導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的分類;導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則;導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法

　　理解：車站導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮的主要因素

　　(四)車站日?？土鹘M織工作(重點(diǎn))

　　識記：車站客流組織的基本原則;進(jìn)出站客流組織;換乘客流組織

　　理解：車站客流組織的主要環(huán)節(jié)和特點(diǎn)

　　(五)大客流組織(次重點(diǎn))

　　識記：大客流的概念及類別;大客流控制原則;大客流組織措施及預(yù)案

　　理解：不同類別大客流的特點(diǎn)和組織措施

　　(六)突發(fā)事件客流組織(次重點(diǎn))

　　識記：疏散;清客;隔離

　　理解：三種乘客疏導(dǎo)辦法的主要組織程序

　　第十一章 城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織技術(shù)

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，掌握乘客的換乘過程和換乘時間組成;掌握存在換乘行為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營下的客流指標(biāo);了解線網(wǎng)中線路的幾何形狀與客流間的關(guān)系;了解共線運(yùn)營特點(diǎn)、經(jīng)營形式和適用性。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)換乘概述(一般)

　　識記：換乘的產(chǎn)生和基本特征;換乘質(zhì)量的重要意義

　　理解：換乘質(zhì)量對于城市運(yùn)營現(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃水平的重要意義

　　(二)換乘方向數(shù)和換乘時間(重點(diǎn))

　　識記：換乘方向數(shù);換乘時間組成;換乘走行時間分析;換乘等待時間分析;定時換乘系統(tǒng)

　　理解：換乘不同過程對應(yīng)的時間特性分析

　　(三)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營下的客流指標(biāo)(重點(diǎn))

　　識記：客流統(tǒng)計(jì)指標(biāo);換乘系數(shù)

　　理解：換乘量和換乘系數(shù)對于城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營的重要意義

　　(四)線路幾何形狀分析(次重點(diǎn))

　　識記：放射線和直徑線;切線、圓周線、環(huán)線、環(huán)形折返線;帶有支線或接駁線路的干線

　　理解：不同幾何形狀線路的適用性

　　(五)共線運(yùn)營(次重點(diǎn))

　　識記：共線運(yùn)營概念;共線運(yùn)營特點(diǎn);共線運(yùn)營經(jīng)營形式;共線運(yùn)營案例

　　理解：不同客流條件下單一運(yùn)營線路和共線運(yùn)營線路的適用性

　　第十二章 城市軌道交通票務(wù)管理

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通的票制、票價和票種;掌握票價的制定原則和方法;了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理;了解不同票款清分方法的內(nèi)容和優(yōu)缺點(diǎn)。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)票制、票價和票種(一般)

　　識記：票制、票價;車票種類

　　理解：車票的不同票制和和適用性

　　(二)票價的制定(重點(diǎn))

　　識記：定價原則;票價的制定方法;票價彈性分析;票價優(yōu)惠研究

　　理解：票價的制定與企業(yè)運(yùn)營成本、社會公益性之間的關(guān)系

　　(三)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)(重點(diǎn))

　　識記：自動售檢票系統(tǒng);票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理

　　理解：票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容

　　(四)票務(wù)清分理論與方法(次重點(diǎn))

　　識記：票款清分流程;有換乘路徑和無換乘路徑記錄條件下的清分方法

　　理解：不同票款清分方法的優(yōu)缺點(diǎn)

　　第十三章 城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備維修管理

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通的維修理念、維修方式和維修等級;掌握城市軌道交通固定設(shè)備維修作業(yè)流程和管理模式;掌握城市軌道交通車輛設(shè)備維修方式的選擇方法和設(shè)備可靠度計(jì)算方法。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)維修理論與方法(次重點(diǎn))

　　識記：基本概念;維修理念的發(fā)展歷程;維修方式與維修等級

　　理解：城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備維修方式的選擇

　　(二)城市軌道交通固定設(shè)備維修管理(重點(diǎn))

　　識記：固定設(shè)備分類與維修管理;固定設(shè)備維修作業(yè)流程;固定設(shè)備維修管理模式

　　理解：不同固定設(shè)備維修方式的選擇原則和管理模式特點(diǎn)

　　(三)城市軌道交通車輛設(shè)備維修管理(重點(diǎn))

　　識記：我國城市軌道交通車輛維修制度;車輛設(shè)備分類與維修方式選擇;城市軌道交通車輛設(shè)備維修的可靠性分析

　　理解：不同車輛設(shè)備維修方式的選擇方法和設(shè)備可靠度計(jì)算方法

　　應(yīng)用：查找資料并計(jì)算我國某個城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)可靠度

　　第十四章 城市軌道交通運(yùn)營安全管理

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通運(yùn)營安全管理定義與法規(guī)依據(jù);掌握城市軌道交通運(yùn)營事件定義與分級標(biāo)準(zhǔn);掌握城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險管理;了解地鐵火災(zāi)的主要特點(diǎn)、原因和防治措施;了解城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置的主要響應(yīng)措施。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)運(yùn)營安全管理定義與法規(guī)依據(jù)(次重點(diǎn))

　　識記：安全管理定義;安全管理法規(guī)

　　理解：安全管理的法規(guī)依據(jù)

　　(二)城市軌道交通運(yùn)營事件定義與分級標(biāo)準(zhǔn)(重點(diǎn))

　　識記：運(yùn)營事件定義;運(yùn)營事件分級標(biāo)準(zhǔn)

　　理解：運(yùn)營事故等級分類與人身傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、行車事故的關(guān)系

　　(三)城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險管理(重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通系統(tǒng)的三種運(yùn)營模式;城市軌道交通運(yùn)營危險因素分析;城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險管理

　　理解：城市軌道交通系統(tǒng)的主要危險因素及預(yù)防對策

　　(四)城市軌道交通消防安全管理(次重點(diǎn))

　　識記：地鐵火災(zāi)的主要特點(diǎn);地鐵火災(zāi)的原因分析;城市軌道交通消防安全管理

　　理解：地鐵火災(zāi)的防治措施

　　應(yīng)用：結(jié)合 2003 年韓國大邱地鐵大火事件資料，從人的因素分析事故原因及教訓(xùn)

　　(五)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置(次重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通系統(tǒng)突發(fā)事件概述;城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置

　　理解：城市軌道交通系統(tǒng)突發(fā)事件的主要響應(yīng)措施

　　應(yīng)用：查找資料說明某個地鐵軌道交通突發(fā)時間應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

　　第十五章 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)與管理模式

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解現(xiàn)代企業(yè)制度的內(nèi)涵和特征;掌握城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)和管理模式;掌握城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理工作主要內(nèi)容;了解北京市地鐵運(yùn)營有限公司的企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)與管理模式實(shí)例。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)現(xiàn)代企業(yè)制度(一般)

　　識記：現(xiàn)代企業(yè)制度的內(nèi)涵;現(xiàn)代企業(yè)制度的特征;建立現(xiàn)代企業(yè)制度是軌道交通企業(yè)發(fā)展的方向

　　理解：現(xiàn)代企業(yè)制度對軌道交通企業(yè)發(fā)展的重要性

　　(二)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)和管理模式(重點(diǎn))

　　識記：直線制組織結(jié)構(gòu);職能制組織結(jié)構(gòu);直線職能制組織結(jié)構(gòu);事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu);矩陣制組織結(jié)構(gòu)

　　理解：不同企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)和管理模式的差異

　　(三)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理工作主要內(nèi)容(重點(diǎn))

　　識記：運(yùn)輸生產(chǎn)管理;乘務(wù)管理;信息化管理;市場營銷管理;人力資源管理;財(cái)務(wù)管理

　　理解：城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理工作內(nèi)容的特殊性

　　(四)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)與管理模式實(shí)例(次重點(diǎn))

　　識記：以北京市地鐵運(yùn)營有限公司為例的總體機(jī)構(gòu)設(shè)置;各子系統(tǒng)中下屬公司機(jī)構(gòu)及簡要功能

　　理解：下設(shè)建設(shè)公司和運(yùn)營公司的關(guān)系

　　第十六章 城市軌道交通政策和經(jīng)營模式

　　一、學(xué)習(xí)目的與要求

　　通過本章的學(xué)習(xí)，了解城市軌道交通政策的重要作用和相關(guān)理論;掌握城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性;掌握城市軌道交通行業(yè)政策;掌握城市軌道交通系統(tǒng)的六種經(jīng)營管理模式和適用性。

　　二、考核知識點(diǎn)與考核目標(biāo)

　　(一)城市軌道交通政策概述(一般)

　　識記：政策對城市軌道交通發(fā)展的重要作用;政策的內(nèi)涵屬性及范疇

　　理解：交通運(yùn)輸政策的政策主體、政策客體、政策目的、政策手段

　　(二)相關(guān)理論基礎(chǔ)(一般)

　　識記：公共產(chǎn)品理論;自然壟斷理論;外部性理論;政府規(guī)制理論

　　理解：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性與公共產(chǎn)品特性、自然壟斷、外部性及政府規(guī)制的關(guān)系

　　(三)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性分析(重點(diǎn))

　　識記：準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性;自然壟斷特性;顯著外部性

　　理解：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)特性對其政策理論基礎(chǔ)和政策內(nèi)容的影響

　　(四)城市軌道交通行業(yè)政策分析(重點(diǎn))

　　識記：城市軌道交通定價政策;城市軌道交通投融資政策;城市軌道交通補(bǔ)貼機(jī)制

　　理解：政府選擇合適的補(bǔ)貼形式需要考慮的影響因素

　　(五)城市軌道交通經(jīng)營管理模式分類(次重點(diǎn))

　　識記：無競爭條件下的官辦官營模式;有競爭條件下的官辦官營模式;官辦半民模式;官辦民營模式;公私合營模式;私辦私營模式

　　理解：不同經(jīng)營管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　(六)不同經(jīng)營管理模式的適用性(次重點(diǎn))

　　識記：福利性和盈利性對模式選擇的影響;客流密度對模式選擇的影響

　　理解：國內(nèi)外部分特大城市軌道交通經(jīng)營管理模式選擇的原因

　　第三部分 有關(guān)說明與實(shí)施要求

　　一、考核的能力層次表述

　　本大綱在考核目標(biāo)中，按照“識記”、“理解”、“應(yīng)用”三個能力層次規(guī)定其應(yīng)達(dá)到的能力層次要求。各能力層次為遞進(jìn)等級關(guān)系，后者必須建立在前者的基礎(chǔ)上，其含義是：

　　識記：能知道有關(guān)的名詞、概念、知識的含義，并能正確認(rèn)識和表述，是低層次的要求。

　　理解：在識記的基礎(chǔ)上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法，能掌握有關(guān)概念、原理、方法的區(qū)別與聯(lián)系，是較高層次的要求。

　　應(yīng)用：在理解的基礎(chǔ)上，能運(yùn)用基本概念、基本原理、基本方法聯(lián)系學(xué)過的多個知識點(diǎn)分析和解決有關(guān)的理論問題和實(shí)際問題，是最高層次的要求。

　　二、教材

　　1.指定教材

　　城市軌道交通運(yùn)營管理，張星臣，高等教育出版社，2017 年版

　　2.參考教材

　　[1] 城市軌道交通運(yùn)營組織，張國寶，中國科學(xué)技術(shù)出版社，2012 年第 2版

　　[2] 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理，毛保華，人民交通出版社，2006 年版

　　三、自學(xué)方法指導(dǎo)

　　1.在開始閱讀指定教材某一章之前，先翻閱大綱中有關(guān)這一章的考核知識點(diǎn)及對知識點(diǎn)的能力層次要求和考核目標(biāo)，以便在閱讀教材時做到心中有數(shù)，有的放矢。

　　2.閱讀教材時，要逐段細(xì)讀，逐句推敲，集中精力，吃透每一個知識點(diǎn)，對基本概念必須深刻理解，對基本理論必須徹底弄清，對基本方法必須牢固掌握。

　　3.在自學(xué)過程中，既要思考問題，也要做好閱讀筆記，把教材中的基本概念、原理、方法等加以整理，這可從中加深對問題的認(rèn)知、理解和記憶，以利于突出重點(diǎn)，并涵蓋整個內(nèi)容，可以不斷提高自學(xué)能力。

　　4.完成書后作業(yè)和適當(dāng)?shù)妮o導(dǎo)練習(xí)是理解、消化和鞏固所學(xué)知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題及提高能力的重要環(huán)節(jié)，在做練習(xí)之前，應(yīng)認(rèn)真閱讀教材，按考核目標(biāo)所要求的不同層次，掌握教材內(nèi)容，在練習(xí)過程中對所學(xué)知識進(jìn)行合理的回顧與發(fā)揮，注重理論聯(lián)系實(shí)際和具體問題具體分析，解題時應(yīng)注意培養(yǎng)邏輯性，針對問題圍繞相關(guān)知識點(diǎn)進(jìn)行層次(步驟)分明的論述或推導(dǎo)，明確各層次(步驟)間的邏輯關(guān)系。

　　四、對社會助學(xué)的要求

　　1.應(yīng)熟知考試大綱對課程提出的總要求和各章的知識點(diǎn)。

　　2.應(yīng)掌握各知識點(diǎn)要求達(dá)到的能力層次，并深刻理解對各知識點(diǎn)的考核目標(biāo)。

　　3.輔導(dǎo)時，應(yīng)以考試大綱為依據(jù)，指定的教材為基礎(chǔ)，不要隨意增刪內(nèi)容，以免與大綱脫節(jié)。

　　4.輔導(dǎo)時，應(yīng)對學(xué)習(xí)方法進(jìn)行指導(dǎo)，宜提倡“認(rèn)真閱讀教材，刻苦鉆研教材，主動爭取幫助，依靠自己學(xué)通”的方法。

　　5.輔導(dǎo)時，要注意突出重點(diǎn)，對考生提出的問題，不要有問即答，要積極啟發(fā)引導(dǎo)。

　　6.注意對考生能力的培養(yǎng)，特別是自學(xué)能力的培養(yǎng)，要引導(dǎo)考生逐步學(xué)會獨(dú)立學(xué)習(xí)，在自學(xué)過程中善于提出問題，分析問題，做出判斷，解決問題。

　　7.要使考生了解試題的難易與能力層次高低兩者不完全是一回事，在各個能力層次中會存在著不同難度的試題。

　　8.助學(xué)學(xué)時：本課程共 3 學(xué)分，建議總課時 54 學(xué)時，其中助學(xué)課時分配如下：

　　五、關(guān)于命題考試的若干規(guī)定

　　1.本大綱各章所提到的內(nèi)容和考核目標(biāo)都是考試內(nèi)容。試題覆蓋到章，適當(dāng)突出重點(diǎn)。

　　2.試卷中對不同能力層次的試題比例大致是：“識記”為 30%、“理解”為50%、“應(yīng)用”為 20%。

　　3.試題難易程度應(yīng)合理：容易、中等、難比例為 3：4：3。

　　4.每份試卷中，各類考核點(diǎn)所占比例約為：重點(diǎn)占 60%，次重點(diǎn)占 30%，一般占 10%。

　　5.試題類型一般分為：單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、名詞解釋題、簡答題、計(jì)算題。

　　6.考試采用閉卷筆試，考試時間 150 分鐘，采用百分制評分，60 分合格。

　　六、題型示例(樣題)

　　一、單項(xiàng)選擇題(本大題共■小題，每小題■分，共■分)

　　在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題卡”上的相應(yīng)字母涂黑。錯涂、多涂或未涂均無分。

　　1.在世界范圍內(nèi)，地鐵系統(tǒng)地下部分約占

　　A.30%

　　B.50%

　　C.70%

　　D.90%

　　2.單車運(yùn)客量最大的城市軌道交通方式是

　　A.地鐵

　　B.有軌電車

　　C.輕軌

　　D.磁懸浮

　　二、多項(xiàng)選擇題(本大題共■小題，每小題■分，共■分)

　　在每小題列出的五個備選項(xiàng)中至少有兩個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題卡”上的相應(yīng)字母涂黑。錯涂、多涂、少涂或未涂均無分。

　　1.下列概念與地鐵線路速度相關(guān)的有

　　A.線路設(shè)計(jì)速度

　　B.構(gòu)造速度

　　C.最大行車速度

　　D.允許運(yùn)行速度

　　E.速度牽引曲線

　　2.列車自動運(yùn)行系統(tǒng)(ATO)的服務(wù)功能包含

　　A.列車位置

　　B.允許速度

　　C.巡航/惰行

　　D.PTI 支持功能

　　E.聯(lián)鎖功能

　　三、名詞解釋題(本大題共■小題，每小題■分，共■分)

　　1.滿載率

　　2.城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力

　　四、簡答題(本大題共■小題，每小題■分，共■分)

　　1.城市軌道交通乘客出行量與斷面客流量之間有哪些區(qū)別與聯(lián)系?

　　2.為什么信號系統(tǒng)或列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是影響城市軌道交通系統(tǒng)通過能力的重要因素?

　　五、計(jì)算題(本大題共■小題，每小題■分，共■分)

　　1.某地鐵線路上車輛的停站時間為 60s，列車駛離車站時間為 10s，列車安全運(yùn)營裕量為25s，駕駛系統(tǒng)反應(yīng)時間為 5s，列車制動停車時間為 20s，問：該地鐵線路的最小車站發(fā)車間隔?

　　2.某條地鐵線路上小時內(nèi)線路能夠通過的最大列車數(shù)為 10 輛，車輛定員數(shù) 260 人，車輛編組數(shù) 6 輛。問：線路在小時內(nèi)最大輸送能力?

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