蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院(蘇州最好的三所大專)

來源：中國鐵路

今年以來

鐵路部門克服疫情影響

確保各項工程有序推進

堅決完成鐵路建設(shè)投資和

新線投產(chǎn)任務(wù)

中國鐵路上海局集團有限公司

多個建設(shè)項目進展順利

這些設(shè)計時速350公里的高鐵

到底修在哪里？

是否經(jīng)過你家鄉(xiāng)？

小編今天帶你一探究竟

池州至黃山高速鐵路

太平湖特大橋首個主塔封頂

池黃高鐵起自池州站，終至黃山北站，是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。

6月2日，全線控制性工程太平湖特大橋首個主塔順利封頂。大橋全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個主跨均為228米，為目前國內(nèi)最大跨度的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。

池黃高鐵建成后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

南昌至景德鎮(zhèn)至黃山

高速鐵路安徽段

即將全線鋪軌

昌景黃高鐵安徽段位于安徽省黃山市境內(nèi)，途經(jīng)安徽省祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，黃山北站和黟縣東站是與池黃高鐵交會的共用車站，全長89.6公里，設(shè)計時速350公里。

目前，項目即將完成無砟軌道、站房和站后“四電”工程施工，預(yù)計6月上旬開始全線鋪軌。

作為杭昌高鐵重要組成部分，昌景黃高鐵連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區(qū)域重要的快速客運通道，建成后將形成連接皖贛兩省“名城、名湖、名山”的世界級黃金旅游線。

杭州至衢州鐵路

建德至衢州段

跨金千鐵路特大橋連續(xù)梁上澆筑完成

杭衢鐵路建衢段正線全長131公里，設(shè)建德、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西、江山等6座車站，設(shè)計時速350公里。

5月中旬，杭衢鐵路建衢段上跨金千鐵路、G330國道、南浦溪的跨金千鐵路特大橋連續(xù)梁上澆筑完成，為后續(xù)架梁施工以及無砟軌道施工奠定基礎(chǔ)。該橋全長686米，是全線唯一連跨鐵路、國道、河流的特大橋。

杭衢鐵路承擔(dān)著衢九鐵路和杭黃高鐵之間的聯(lián)絡(luò)線功能。建成后將實現(xiàn)衢州到杭州多點、多通道連接，杭州市區(qū)到衢州不必再繞行諸暨、義烏、金華，對進一步擴充和完善浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長三角城際鐵路網(wǎng)具有重要意義。

上海至蘇州至湖州鐵路

東苕溪特大橋最長連續(xù)梁合龍

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.5公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建車站。

5月26日，滬蘇湖鐵路湖州段東苕溪特大橋最長連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著滬蘇湖鐵路建設(shè)邁入新階段。

項目建成通車后將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，也極大方便溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的聯(lián)絡(luò)，對促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展和蘇南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

宣城至績溪高速鐵路

已貫通19座隧道

宣績高鐵正線全長111.6公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)宣城、寧國南、績溪北3座車站。截至目前，全線已貫通19座隧道。

此外，宣績高鐵西津河特大橋懸臂連續(xù)梁近日順利合龍，為打通架梁通道奠定堅實基礎(chǔ)。

宣績高鐵建成通車后將與商合杭、昌景黃、杭黃、京福、池黃等高鐵連接，縮短蘇、皖、贛等地時空距離，對沿線旅游資源開發(fā)和推動鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

合肥至新沂高速鐵路安徽段

橋梁施工進入新階段

合新高鐵安徽段位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi)，全線共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)（改擴建）、八斗（越行站）等車站，設(shè)計時速350公里，線路全長207.4公里。

近日，合新高鐵安徽段梁沙莊大橋首孔箱梁架設(shè)和首個連續(xù)梁0號塊澆筑完成，標(biāo)志著該段橋梁工程施工進入新階段。

全線通車后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離，對促進長江經(jīng)濟帶和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用。

巢湖至馬鞍山城際鐵路

關(guān)鍵控制性工程取得重大突破

巢馬城際鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》安徽省內(nèi)重點項目和皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃重點推進項目，設(shè)計時速350公里，設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東等5座車站。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，采用三塔兩主跨設(shè)計，單跨1120米，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。5月20日，主橋Z4號墩順利澆筑承臺第一層混凝土，在長江主汛期來臨前實現(xiàn)全線關(guān)鍵控制性工程的重大突破。

這條城際鐵路既是馬鞍山與合肥的直接連通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。

杭州至溫州高速鐵路

首座中長隧道順利貫通

杭溫高鐵是一條連接浙江南北的詩畫走廊，北起杭州市桐廬東站，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、溫州南等9座車站。

5月22日凌晨，歷經(jīng)580天緊張施工，杭溫高鐵深固隧道順利貫通。這是杭溫高鐵永嘉段11座隧道中首座貫通的中長隧道，為實現(xiàn)全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

杭溫高鐵建成后將緊密串聯(lián)起長三角地區(qū)和杭州、金華、溫州三大都市圈，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地正式邁入高鐵時代，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，打造浙江省“1小時交通圈”，促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心）

文字：吳少妮 殷超

圖片：王飛 束為 史家明 翁小虎 許浩振 李文偉 黃晨陽

制圖：殷超