汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)(汽車技術(shù)服務(wù)與營銷是干什么的)

來源：【交匯點新聞客戶端】

今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量大增近60%，汽車市場迎來久違的回暖勢頭。進(jìn)入6月，隨著國家、省、市力度空前的利好政策接踵而至，江蘇汽車消費市場回暖也愈加明顯。活力綻放的夏天里，汽車消費趨勢亦在悄然變化，新生代消費者占比越來越高，新能源車加速攻城略地，輕品牌重配置的務(wù)實購車觀更深入人心，購車消費更加“平易近人”。

汽車消費回暖，新能源車產(chǎn)銷兩旺

今年車市的冷暖，突出體現(xiàn)在車輛管理部門上牌現(xiàn)場。記者6月14日從南京交警方面獲悉，今年1至5月，小微型私家汽車注冊7.55萬輛，與去年同比減少9.80%。不過隨著疫情得到有效控制，各類刺激消費政策不斷出臺，記者走訪多家汽車銷售門店發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營狀況趨于正常。

鎮(zhèn)江市北汽鵬龍產(chǎn)業(yè)園是當(dāng)?shù)厥忻褓徿囍饕康牡刂弧?月13日下午，園區(qū)多家汽車銷售門店顧客絡(luò)繹不絕。產(chǎn)業(yè)園門店運營商鎮(zhèn)江鵬龍星徽汽車銷售服務(wù)有限公司銷售主管戴軒介紹，從5月份疫情得到有效控制以來，門店客流量較3、4月份明顯增多，“一些熱銷品牌單月成交量提升了近兩倍”。

與此對應(yīng)，鎮(zhèn)江車管所辦事大廳內(nèi)上牌等候區(qū)同樣座無虛席。記者獲悉，6月9日當(dāng)天全市新車上牌量達(dá)186個，其中下午2時至4時就有64個。這天上牌新車中，燃油車依然唱主角，約為新能源車上牌量3倍。但該車管所副所長汪敏表示，近兩年來，新能源車上牌量增速明顯加快，去年鎮(zhèn)江上牌新能源車7000余輛，幾乎為過去近10年新能源汽車上牌量的總和。今年1月至6月上旬，全市新能源車上牌量已突破4700輛。

“過去一個月辦理兩三百輛，慢慢變成一百多輛，現(xiàn)在是七八十輛?！蹦暇┮患?S店業(yè)務(wù)員宋先生協(xié)助客戶上牌十年，發(fā)現(xiàn)買燃油車的一年比一年少?！皼]辦法的，新能源汽車越來越強(qiáng)大，你開過就知道了?！彼蜗壬f，他去年換了一輛新能源汽車，“家里停車位有充電樁，晚上九時開始充電，充到早上六時多，谷時電價三毛三，充50千瓦時電才15塊錢，能開幾百公里，在城里怎么開都夠了”。

大數(shù)據(jù)也支撐宋先生的感受。江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至4月新能源汽車增長為汽車行業(yè)運行帶來有力支撐，全省新能源汽車產(chǎn)銷分別為12.6萬輛和12.1萬輛，同比增長1.4倍和1.5倍；燃油車產(chǎn)銷則分別為26.5萬輛和27.0萬輛，分別同比減少13.4%和10.8%。記者另從南京交警方面獲悉，截至今年5月，南京機(jī)動車保有量311.10萬輛，其中新能源車雖然只有11.89萬輛，占比3.82%，但今年1至5月注冊的7.55萬輛小微型私家汽車中，新能源轎車有1.63萬輛，同比增長196.36%。

二手車市場也已感受到新能源車的“熱力”。南京萬璟汽車生活廣場總經(jīng)理蔣軼君介紹，從他所在市場看，新能源汽車交易比重在增加，做相關(guān)二手車生意的商戶在增多。今年開始，新能源汽車保值率也在增加，有些車型甚至超過了燃油車，例如3年內(nèi)的特斯拉保值率很高，已經(jīng)能比肩寶馬、奔馳、奧迪等品牌。一些國產(chǎn)新勢力品牌的新能源汽車保值率也比較突出。

新能源 年輕人，汽車消費新“密碼”

6月14日24時，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)第十次上漲，多地95號汽油進(jìn)入“10元時代”。油價的波動帶來新能源汽車暢銷，購買主流品牌新能源汽車往往沒有現(xiàn)車，預(yù)定新車等待時間通常是兩三個月起步。蔣軼君告訴記者，這連帶讓新能源二手汽車當(dāng)前也非常受歡迎。

擁有百萬粉絲的微博評車人“百車全說三刀”也感到，近兩年選擇國產(chǎn)新能源微型車的消費者比例正逐步上升，銷量便是最好的證明?！拔辶夂旯釳INIEV銷量已經(jīng)排在中國普通家用車總榜單的前兩名，已經(jīng)能和之前在中國賣得最好的車型日產(chǎn)軒逸一較高下了。這要是放在5年前是根本想都不敢想的事情。”

在銷售新趨勢上，新能源車前還可以加上“國產(chǎn)”?！澳贻p朋友們買車預(yù)算普遍都不會太高，主要都集中在15萬元以下，國產(chǎn)車恰恰好在這個價格區(qū)間里，特別有優(yōu)勢。”“百車全說三刀”認(rèn)為，國產(chǎn)新能源車銷量能邁上新臺階，根本原因是把握住了對價格敏感的年輕人群體。

在南京車管所，記者遇到開著一輛深藍(lán)色凱迪拉克CT5來上牌的“95后”南通人沈天宇，這是他的第一輛車?！拔移綍r出行主要坐地鐵或者騎電動車，買車更方便出去玩。”在沈天宇看來，汽車和住房一樣是剛需，選車首要考慮因素是價位?！拔业念A(yù)算是25萬—30萬元，這個價位區(qū)間可選品牌不多，接著就是看車的顏值?！鄙蛱煊钫f，他會先在網(wǎng)上看可選車型圖片，感興趣的話就去店里試駕，最終選擇了覺得外型比較帥氣的車型。

和沈天宇一樣，網(wǎng)絡(luò)正更深度介入汽車消費。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，年輕車主更愿意通過網(wǎng)絡(luò)選車。1997年出生的叢女士表示，因為看到“抖音”介紹特斯拉有可看電影、玩游戲等時尚功能，便早早預(yù)定了一輛，希望可以開車去露營。戴軒也觀察到，很多年輕人確實喜歡通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解汽車功能，“尤其在選擇一些豪華車型的時候，他們會拿著抖音來問一些音響、抬頭顯示、內(nèi)飾等內(nèi)容”。特別一些豪華車型銷售中，年輕消費者通常會定制選裝音響、全景影像、座椅加熱等功能。

“購車更加注重質(zhì)量、外觀、特色、智能化配置、后期升級服務(wù)等，不再單純看品牌、追合資車型?！笔∑囆袠I(yè)協(xié)會郝靖注意到，“90后”“00后”正成為購車主力，新生代消費者占比已超30%。與此同時，新能源汽車消費意愿正快速提升，市場選購率由去年的15%提升至當(dāng)前的26%。他分析，由于成長環(huán)境差異，年輕人購車并不受傳統(tǒng)觀念束縛，對買什么樣的車有自己的理解，對新能源汽車、“造車新勢力”、新晉車企等認(rèn)同感更強(qiáng)，并愿意參與體驗。他們也更在乎汽車的個性化設(shè)計、智能化配置、數(shù)字化升值服務(wù)等。

變化因何發(fā)生？極狐汽車總裁王秋鳳分析，汽車行業(yè)消費理念的變化有兩大驅(qū)動因素：一是用戶自身認(rèn)知的變化，如今天用戶對電動車、對國產(chǎn)品牌的接受程度遠(yuǎn)高于10年前；二是汽車企業(yè)通過對新技術(shù)的集成應(yīng)用，為市場創(chuàng)造了超乎客戶期待的全新產(chǎn)品，實現(xiàn)了對消費的引領(lǐng)，比如智能網(wǎng)聯(lián)電動車的出現(xiàn)。

特斯拉是造車新技術(shù)的重要代表。南京河西金鷹店店長Eric介紹了特斯拉能帶來的新體驗：從用戶使用角度出發(fā)的UI設(shè)計，將車輛與用戶互動盡可能簡化，提高駕駛安全性；現(xiàn)代人手機(jī)不離身，通過手機(jī)App可以解鎖車門、一鍵開關(guān)，炎夏時可以通過App提前打開車內(nèi)空調(diào)，手機(jī)還可以隨時隨地查看電量狀態(tài)、完成地庫尋車等動作。

購車?yán)砟罡厔?wù)實

新能源車加速攻城略地，折射的是購車?yán)砟畹牧髯?。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，無論買哪種車型，購車人理念均更趨于務(wù)實。一個側(cè)面是，一些中高端車輛尤其是豪華車的貸款率有所下降，多家門店車輛貸款滲透率由此前七成以上降至六成以下。戴軒分析：“由于受到疫情等影響，一些有貸款購車意向的潛在客戶會因為現(xiàn)金壓力，考慮將購車計劃暫時擱置?！?/p>

在南京車管所，前來上牌的燃油車新車主年輕面孔不多，他們多比較關(guān)心油耗等性價比相關(guān)數(shù)據(jù)。比如40歲的劉女士夫婦買了輛日產(chǎn)逍客，這是家里首臺車?！凹彝バ枰㈤_車上班，身邊很多朋友都買了這款，我看他們開著不錯，最關(guān)鍵是省油?！眲⑴糠驄D看車已有半年多，之前一直在猶豫，國家部分燃油車購置稅減半政策出臺后，他們端午節(jié)便提了車，多省了5000多元。

從數(shù)據(jù)看，新能源車成交量增長迅速，但購車人多數(shù)還是選擇燃油車。記者在鎮(zhèn)江市車管所辦事大廳現(xiàn)場采訪6位受訪對象，4位燃油車新車主均認(rèn)可新能源是趨勢，阻礙他們嘗試的是充電難。今年57歲的李先生說：“我們選燃油車還是因為它比較穩(wěn)，基礎(chǔ)功能和服務(wù)配套都能及時得到滿足。如果電動車充電跟燃油車加油一樣方便就好了?！北M管如此，他相信新能源車和相關(guān)基建配套會很快發(fā)展起來，“選購下一輛車時，我會考慮新能源車”。另一邊，家中已有兩輛燃油車的“90后”錢先生帶著比亞迪純電動車來上牌，“最近油價一直上漲，出行成本增加，買一輛新能源車作為市內(nèi)上下班通勤使用。不跑長途的話，十天半個月才充一次電，還是比較劃算的”。

國產(chǎn)品牌、新能源車、年輕人等正成為新趨勢的關(guān)鍵詞，原因何在？郝靖認(rèn)為，從大環(huán)境看，中國國家地位的提升和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓民族品牌情結(jié)被持續(xù)喚醒，自主品牌汽車“向上”建設(shè)成效顯著，以高性能、高性價比、契合中國消費體驗和習(xí)慣為導(dǎo)向的自主車型在不斷引導(dǎo)購車?yán)砟畹母淖儯煌瑫r，三四線城市交通工具升級，使得小型化、低價位（5萬元左右）車型市場迅速增長。從政策導(dǎo)向看，新能源汽車的政策、輿論引導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利性持續(xù)提升，疊加油價連續(xù)上漲，助推了新能源汽車采購比例增加。從購車群體改變看，年輕人對新能源汽車、加持智能化功能的車型更加青睞。

因應(yīng)變化，更以用戶為中心

變化正在發(fā)生，車企如何因應(yīng)成為挽住這縷春風(fēng)的關(guān)鍵?！霸谛萝囇邪l(fā)上看，如果車企還是按照老套路，推出燃油版的中高端品牌和車型的話，基本不會有太好的結(jié)局。”“百車全說三刀”分析說。

郝靖也建議車企持續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，加大純電車型、插電車型的研發(fā)、投放力度。車企應(yīng)進(jìn)一步分析車輛的實際續(xù)航使用情況，推出不同容量的車型、契合實際使用需求，而非單純追求諸如1000公里續(xù)航的車型，同時都市白領(lǐng)、“斜杠青年”、后備箱經(jīng)濟(jì)等標(biāo)簽對應(yīng)著一個個潛在市場群體，需要新車型定位去撬動新興市場。他以長城歐拉契合都市女性的貓系列，蔚來汽車的高端社群建設(shè)，理想汽車的智能家體驗等舉例，建議車企應(yīng)更注重個性化車型的打造。

去年4月，一部加載華為自動駕駛技術(shù)的極狐阿爾法S在真實道路上測試視頻在網(wǎng)上引起熱傳。視頻中車輛自如穿行于擁擠的馬路，避讓行人、電動自行車及機(jī)動車精準(zhǔn)果斷，堪比“老司機(jī)”。這一表現(xiàn)讓不少人感到，變化正在發(fā)生，并極為期待相關(guān)車型量產(chǎn)。

“春江水暖鴨先知”，開發(fā)端如今更趨于用戶導(dǎo)向?！爱?dāng)下開發(fā)乘用車變化主要體現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)用戶體驗?！蓖跚秫P說，以前用戶體驗雖然也被關(guān)注，但經(jīng)過多年發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已建立一套把體驗分解成具體指標(biāo)的完整體系，諸如安全性、舒適性、動力性、操控穩(wěn)定性等等?！敖裉熘杂终f起體驗，是因為其內(nèi)涵變新，價值空間變大，再用原有的指標(biāo)體系已經(jīng)無法清晰描述?！币虼?，核心仍然是圍繞用戶需求進(jìn)行調(diào)整。比如在開發(fā)、生產(chǎn)方面，極狐去年年底以及今年年初成立了一支700人的隊伍，以識別消費者興奮點、測試興奮點、評估可行性。“我們將圍繞著用戶定義、用戶場景細(xì)化，甚至一些細(xì)分市場的人群喜好來推出產(chǎn)品，這是開年做的一個非常重要的決定和投入?！蓖跚秫P說。

讓利也是車企因應(yīng)消費趨于務(wù)實的重要手段。“百車全說三刀”預(yù)測，當(dāng)前減征購置稅只是第一步，車企補(bǔ)貼車貸利率，以及零利率貸款、低首付貸款、長年限貸款或?qū)㈥懤m(xù)推出，“所以不著急的話可以等等，后面利好政策會越來越多”。他補(bǔ)充建議，很多消費者常吐槽一些品牌在用料上偷工減料，有關(guān)部門可以制定更多的安全性標(biāo)準(zhǔn)，比如更客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐鲎矞y試等，并通過完善法律法規(guī)維護(hù)購車消費權(quán)益。

產(chǎn)業(yè)政策制定也需順應(yīng)新趨勢。郝靖建議，生產(chǎn)上進(jìn)一步加強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)能的供應(yīng)鏈保障，比如暢通芯片、動力電池材料、關(guān)鍵零部件等的生產(chǎn)與采購渠道；銷售上進(jìn)一步擴(kuò)大各類宣傳活動，在“后補(bǔ)貼時代”以真正提高消費者使用體驗來促進(jìn)汽車市場的穩(wěn)健增長。他還建議，針對新能源汽車要進(jìn)一步優(yōu)化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其是居民區(qū)的充電樁安裝管理，以及老舊公共充電樁的升級改造；進(jìn)一步完善二手車市場的規(guī)范化管理，以二手車市場的暢通刺激新車市場的加速運轉(zhuǎn)。

新華日報·交匯點記者 王靜 胡安靜 付奇 徐亦丹 晏培娟 胡睿 劉霞 陳月飛 胡蘭蘭

編輯: 徐睿翔

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