太原交通網(wǎng)站(山西省太原市交通網(wǎng))

濱河東西路將往南延伸，通達清徐；太原東南站目前已進入報告審批階段，預計開工后，一年內(nèi)可建成；今年，太原市交通局準備在5條街道試點“公交智能調(diào)度”……

7月10日，省交通運輸廳組織多家媒體記者來到太原市交通局，就太原交通規(guī)劃做了專題調(diào)研。太原市交通局有關負責人表示，今年起到2017年，太原將著力打造綜合交通體系，用交通引領城市發(fā)展，也就是說，在今后城市發(fā)展中，太原將“交通先行”。

濱河東西路南延至清徐

在當日的專題調(diào)研會上，太原市交通局有關負責人說，在城市發(fā)展中，交通先行是亙古不變的真理，交通發(fā)展到哪里，經(jīng)濟就發(fā)展到哪里。近兩年來，太原市道路改造如火如荼，以常規(guī)公交為主體，出租車為補充，高鐵、地鐵為骨干，慢行交通為延伸的綜合交通體系已初具雛形?！澳壳埃薪煌ㄒ?guī)劃的理念就是——用道路改變城市，用交通引領城市發(fā)展?！碧薪煌ň钟嘘P負責人表示，下一步，太原濱河東路、濱河西路，將南延到清徐，屆時濱河路將形成南北快速走廊，成為縱貫太原的又一條交通大動脈。也就是說，通過濱河東路、濱河西路的南延，將打通太原的南大門。目前，太原濱河東路南延工程已開始招投標，預計今年先通達小店與208國道相接處。濱河東路北起柴村橋，南至晉祠迎賓路，已建成29公里，預計從明年開始，將實施南延工程，直至清徐，南延長度約20.2公里。此外，金陽路作為迎澤西大街的微循環(huán)道路，承擔著迎澤西大街的交通分流任務，將在迎澤西大街工程西延完工后進行改造。

陽曲太原榆次將實現(xiàn)快速通行

為加快太榆同城化建設，太原建設路改造完成后，將形成一條城市快速路。太原市交通局有關負責人表示，在城市道路體系中，快速路為必不缺少的一環(huán)。因此，待建設路施工結束后，下一步，太原預計將建設路進行北延直通陽曲，從而實現(xiàn)陽曲、太原、榆次等三個地區(qū)的快速通行。

值得一提的是，規(guī)劃建設的東環(huán)二環(huán)、南環(huán)二環(huán)高速公路分別與108國道太原過境高速公路、太古高速公路婁煩段相連接，從而提升城際通道的暢達性；規(guī)劃建設的北線—太原、忻州、原平；南線—太原、晉中、介休、汾陽；西線—太原、柳林等3條放射狀都市圈城際鐵路線，與太原市城市軌道交通及綜合交通樞紐相銜接。“通過上述一系列交通規(guī)劃，使太原在全省‘一核一圈三群’城鎮(zhèn)化架構中的核心地位得到有力支撐，也將為太原進一步打造為通暢、綜合、智慧的城市打下了堅實基礎?！碧薪煌ň钟嘘P負責人這樣說道。

東南客運站前期手續(xù)就緒

“城市公共交通的分擔率有多高，這座城市的社會服務水平就有多高，相應的，文明程度也會越高。”說起大家關心的太原東南客運站，太原市交通局有關負責人表示，出于上述考慮，太原南站附近的太原東南客運站建設已經(jīng)提上日程。

太原市汽車東南客運站位于太原火車南站東廣場，東起太行路，西至北營北路，南起車站北路，北至南中環(huán)路區(qū)域，與火車南站、公交站及規(guī)劃的城市軌道交通形成聯(lián)運樞紐站。項目總占地約86畝，建筑總面積為32000平方米，設計日發(fā)送旅客20000人次。

太原市交通局有關負責人說，從設計上來看，東南客運站的設計初衷是為了和鐵路、公交、私家車等多種運輸方式實現(xiàn)“無縫銜接”，從而達到“零距離換乘”。該負責人表示，東南客運站的功能定位為火車南站綜合客運樞紐的重要組成部分、太原市公路交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容。因此，未來建設好的東南客運站將承擔起高鐵旅客的中短途集疏、中短途旅游轉換中心的任務。

“南站現(xiàn)在的吞吐量是每天五萬人次，東南客運站建成后，將實現(xiàn)每天兩萬人次的吞吐量，承擔的分擔率很高，將大大疏散乘客?！痹撠撠熑私榻B，太原東南客運站建成后，站內(nèi)將設置發(fā)往全國各地的長途班線。此外，東南客運站還同時兼有小店區(qū)居民對外出行以及太原市公路客運樞紐信息調(diào)度的功能。

太原市交通局有關負責人介紹，目前，東南客運站項目已完成了土地預審、規(guī)劃許可、環(huán)評、節(jié)能、立項等工程前期準備手續(xù)。現(xiàn)階段正在進行工程《可行性研究補充報告》、項目方案設計的報批及項目土地使用手續(xù)的辦理等工作。

5條街道年底前試點智能公交

“有的公交車擠得要命，有的公交車上乘客卻很少；有時一等半小時，有時一來好幾輛……”這是太原市公共交通的現(xiàn)狀，太原市交通局有關人士介紹，針對市民普遍反映的公交車難等現(xiàn)象，該局準備在年底前，在省城5條街道試點智能調(diào)度?！?條試點運行的街道分別是迎澤大街、新建路、府東、府西街、南內(nèi)環(huán)，設立新的電子站牌，并通過和手機客戶端綁定，形成完善的公交出行導乘體系，一期工程投資6000萬元。智能型公共交通主要體現(xiàn)在站點設置電子顯示屏、監(jiān)控器，車門上安裝監(jiān)控探頭并能實時傳輸?shù)胶笈_數(shù)據(jù)庫，計算機平臺無縫對接長途客運和公共自行車這幾個方面?！痹撠撠熑吮硎?，通過智能調(diào)度系統(tǒng)，市民乘車時，就能弄清楚公交車到達什么位置、離站臺還有多遠、有多少輛公交車過來、預計到達時間等相關信息。而指揮中心則能及時根據(jù)目前公交車的載客情況、客流量大小適時地增派公交車，減少乘客等車時間?！败囬T上安裝探頭是出于三個方面的考慮?！痹撠撠熑私榻B，通過探頭計算每天每條線路的客流量，較之于之前的抽樣計算，更加方便；其次，可以計算耗油量，節(jié)省油量開支，也節(jié)約了資源；最后，考慮到近幾年公交車上人為縱火的事件多有發(fā)生，安裝探頭可以實時監(jiān)控，防患于未然。

記者 趙德偉 實習生 王宇慧